近年来，随着我国公路交通网络的形成，一条快速便捷的城市间交通通道已经形成。城市之间的联系越来越紧密。越来越多的商品在生产和生活中需要双向交换，促进了物流专线运输的发展。这样，物流管理组织也呈现出多层次、专线化的快速发展趋势之一。据介绍，专线仍是我国物流道路运输的主体，在道路运输总量中的比重仍高达70%。
但是，目前，大量专线的业务难度越来越大，成本越来越高，政策控制越来越严格，竞争越来越激烈。”生意不如一年好！”这是很多专线物流公司老板的感受。对于大家一直关注的专线是否会在业内消失，人们有不同的看法。有人认为专线会消失，有人认为不会，有人不理解。
为什么专线的利润率越来越薄？货量少了吗？运费低吗？费用高吗？是企业管理问题吗？或者专线的出路是什么？怎样才能找到自救的方法？首先，总结和审视专线物流发展中存在的困惑和困难。
一、货物总量减少的困惑：
随着制造业管理水平的提高和jit管理模式的改变，大量的货物已经演变成小订单、小批量、多批次，导致货源减少、专线发车频率降低、发车率无法保证、发车率下降占企业总数的比例。
二、少装货物丢失的困惑：
随着互联网的快速发展，由于货物订货量的变化，由于快递和快递平台的行业竞争，少装货物物流损失严重，难以实现合理配载，降低单车毛利率；
三、运营成本上升的困惑：
专线公司***的成本是运营成本，运营成本每年都在快速增长，如管理成本、人工成本、场地租赁成本、干线成本、配送成本、提货成本、资金结算成本等，等，由于列车单侧两端货物运量不均，很难降低干线运输成本；
四、金融压力的困惑：
专线公司面对的直接客户几乎是每月一次的客户。一些直接客户甚至支付三个月的费用。延长专线账期，增加资金周转成本。工厂和小型三方物流企业经营困难，公路出行频繁，导致干线物流坏账增加。专线公司不具备银行融资条件，导致企业资金压力过大，日常缺钱的局面。